Ssenda Patagonia 125. Siendo una moto que me tuve que comprar por una emergencia, tuve muy buenas expectativas de ella por su atractivo diseño. Pero, todo lo contrario, a la realidad. La Ssenda Patagonia 125 es la hermana menor de la familia “Patagonia” y su modelo hecha para las personas que recién entren al mundo de las 2 ruedas o que las usen para el delivery y quieran manejar con estilo. Pero hablemos un poco de sus características:

Ficha Técnica Ssenda Patagonia 115

CILINDRADA

125CC

POTENCIA

7.1HP

TIPO DE MOTOR

4 tiempos OHC Euro III

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Aire

SISTEMA DE ARRANQUE

Eléctrico y patada

FRENO DELANTERO

Tambor Mecánico

FRENO POSTERIOR

Tambor Mecánico

NEUMÁTICO DELANTERO

70/90/18 70 mm. (ancho)/90% (perfil)/18 pulgadas (diámetro)

NEUMÁTICO POSTERIOR

90/90/17 90 mm. (ancho)/90% (perfil)/17 pulgadas (diámetro)

ARO DELANTERO

Fierro Rayos

ARO POSTERIOR

Fierro Rayos

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquillas telescópicas

SUSPENSIÓN POSTERIOR

Amortiguadores laterales

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Distribución por Carburador simple

CAPACIDAD DE TANQUE

3.3galones

RENDIMIENTO POR GALÓN

145 km

TRANSMISIÓN

Mecánica

NRO. DE CAMBIOS

4velocidades

VELOCIDAD MÁXIMA

100km/h.

AUTONOMIA

478,5 km

Mi pésima experiencia con la Ssenda Patagonia 125

Cuando vi por primera vez está moto me fascino por el tan bonito diseño que tiene. Muestra que los chicos de Ssenda se preocupan muchísimo por la parte visual de sus motos, cosa que me parece perfecta, ya que es lo primero que uno mira en una moto antes de comprarla. Pero algo que muchas personas no suelen fijarse que es muchísimo más importante es la performance de la motocicleta.

Lo primero que note al momento de manejar esta moto y no es la primera Ssenda que pruebo es su vibración excesiva, a tal punto de ir des aflojando los tornillos. Cosa que es peligrosísima al momento de manejar un vehículo de 2 ruedas. Primero cayéndose el protector que tiene en el tubo de escape, luego los pernos del motor que conectan este y por último dejando sueltos los mismos pernos que sujetan al motor. También es bastante incómoda al momento de manejarla con la excesiva vibración.

Pésimos 4 cambios

Sus 4 cambios hacen que realmente la moto llegue a 80 km/h y no a los 100 que dice su ficha técnica. Aclarando que a los 60 km/h la moto vibra tanto que se siente muy insegura al momento de ir a velocidad, sin contar que sus cambios entran pésimos. Otro problema que me trajo es su bendix y su cadenilla que vino suelta y tuve que reemplazarla y la pésima calidad de sus empaques que en algunas motos genera fugas de aceite como la moto de mi primo que tiene el mismo modelo.

Siendo sincero con 2 Ssendas que he tenido a mi poder y con otras 2 probadas en el test drive que hicieron me doy cuenta de que no se preocupan mucho por sus componentes mecánicos que al final en mi opinión es lo más importante al momento de tener una moto. Sobre todo, que sus motores al no ser el estándar tipo GL o CB/XL sus repuestos son complicados de encontrar al momento de tener un desperfecto con el que yo tuve. Recomendaría bastante a Ssenda que en vez de preocuparse por traer motores en V o con otros diseños se basen más en traer motores más estándar y que tengan mejor calidad, ya que a la larga al momento de buscar repuestos es el mayor de los problemas y es lo que noto en sus modelos Patagonia.

Conclusión

En conclusión, no recomiendo para nada este modelo. Tienda a fallar mucho en sus componentes y no siento que sea una moto segura sobre todo para una persona que recién esté entrando al mundo de las 2 ruedas porque mayormente estos modelos suelen ser comprados por personas principiantes. La verdad que no he probado una moto nueva que me haya traído tantos problemas como esta y optaría por una mejor opción de la misma cilindrada.

Te dejo aquí abajo el video que le hice a la “Ssenda Patagonia 125” en mi canal de Youtube “El Haruko en Moto”.