Luego de que mis padres me acompañasen al almacén de Honda a recoger la nueva motito. Por fin me dieron la famosa Honda XBlade 160. Pero hablemos de sus características.
CILINDRADA
162.7CC
NRO. DE CILINDROS
1
POTENCIA
13.7HP
TORQUE
14.7Nm (5,500 RPM)
TIPO DE MOTOR
4 tiempos SOHC
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Aire
SISTEMA DE ARRANQUE
Eléctrico y patada
FRENO DELANTERO ABS
Sí
FRENO DELANTERO
276mm.
Disco Ventilado y Lobulado
FRENO POSTERIOR
130mm.
Tambor Mecánico
NEUMÁTICO DELANTERO
80/100/17
NEUMÁTICO POSTERIOR
130/70/17
SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquillas telescópicas
SUSPENSIÓN POSTERIOR
Amortiguador central Monoshock
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Inyección electrónica PGM-FI (Fuel Injection)
CAPACIDAD DE TANQUE
3.17 galones
AUTONOMÍA *
507.2km
TRANSMISIÓN
Mecánica
NRO. DE CAMBIOS
5velocidades
VELOCIDAD MÁXIMA
115km/h
Según su fabricante Honda India, esta moto es la más rápida de su segmento, llegando de 0-100 en 7 segundos, cosa que no se equivocan, ya que es una moto con una salida impresionante. Su famoso sistema PGM-FI con sus 8 sensores de medición asegura un consumo de combustible óptimo sin importar el lugar en el que estés. Contando con su tecnología HET (Honda Eco Technology) que asegura una menor fricción en sus piezas internas, generando un mayor rendimiento en el motor y menor emisión de gases, ayudando al medio ambiente segundo las nuevas normativas medioambientales BS6. Realmente nuestros amigos indus han pensado en cada detalle tecnológico para este tan futurista modelo.
Los chicos de Honda India han basado este modelo en la Honda CB160F, pero dándole un diseño mucho más agresivo y futurista, buscando adaptarse a la moda de las motos naked sport, compitiendo con modelos como la FZ 3.0 o la Apache 160. Como dato curioso, en India se a lanzado una versión adventure con una cúpula más larga, protector de manos, slider y una parrilla. Por lo que se comentó en su presentación, se piensa sacar un kit adventure con más detalles estéticos. Tal como hicieron con la Honda Navi. Realmente esto de las motos viajeras está pegando mucho en el mundo motero.
ABS son las siglas de su nombre en inglés: “Anti-lock Braking System”, que en español sería: “Sistema Antibloqueo de Frenos”. Fue diseñado para permitirle al conductor maniobrar durante la frenada y poder evadir obstáculos, sin perder el control del vehículo.
Con el uso de sensores de velocidad en cada una de las ruedas del vehículo, el sistema detecta la velocidad de giro de cada una de ellas y transmite la información a una unidad de control. Si se detecta que hay un descenso importante en la velocidad, el sistema modifica la presión de frenado de cada rueda individualmente.
Eso vuelve a la Honda Xblade 160 una máquina muy segura al momento de frenar, cosa que me ha salvado en muchas ocasiones de frenadas de emergencia, sobre todo en estas épocas de invierno, con unas lluvias muy fuertes. Te invito a que puedas probarlo.
En este tipo de sistema, la entrada del combustible en la cámara está regulada de una forma mucho más precisa gracias a los componentes electrónicos que regulan la apertura de los inyectores. Los sensores del conjunto permiten medir la cantidad de aire y combustible y establecer el momento y la duración de la apertura, lo que aumenta la eficiencia del motor al ajustarse de forma exacta la combustión a la demanda del motor. Se hace posible realizar la inyección a mayor presión que en los sistemas mecánicos y calcular el grado de avance del encendido, además de reducirse el consumo de combustible.
Una unidad de control se ocupa de recoger los múltiples datos enviados por los sensores, analizarlos y activar la inyección electrónica en el momento y la forma que resulten de los parámetros procesados.
Esas ventajas de eficiencia sobre la inyección mecánica, unidas a la creciente necesidad de limitar la contaminación, son la razón de que la inyección electrónica se impusiera a los carburadores en estos últimos años.
La Tecnología Ecológica Honda (HET por sus siglas en inglés) fue diseñada por Honda India y tuvo un objetivo claro desde el principio: mantener el torque e incrementar la eficiencia en el consumo de combustible.
Su finalidad es que una moto más pequeña tenga mucha fuerza y que gaste menos combustible del que necesitaría para desarrollar dicha fuerza.
Este esfuerzo es parte de la filosofía global de Honda que busca heredar cielos azules para los niños y mejores vehículos para que puedan ir a cualquier lugar.
El HET se rige bajo 3 conceptos: Reducir la fricción, Mejorar la combustión y Optimizar la transmisión.
En los motores tradicionales, el pistón baja a la cámara de combustión y hace un movimiento elíptico, lo que crea fricción en la parte superior del pistón y cuello del cilindro. Los ingenieros decidieron usar un cigüeñal desplazado porque su movimiento hace que el pistón entre de forma más vertical y ello disminuye la fricción. Redujeron cada componente para lograr el movimiento libre de las piezas, lo que además hace que el motor sea más liviano.
Como algunos sabrán esta moto ha salido en reemplazo de la tan querida CB160F, es por eso las similitudes entre estas dos grandes motos. Sí, para los que aman este modelo, temo decirles que fue descontinuada, ya que no cumplía con las nuevas normativas medioambientales. Además, con esta Honda Xblade 160 los chicos de Honda se están pegando a las nuevas tendencias en motos inyectadas y con ABS que están arrasando con el mercado y desplazando nuestras amadas motos carburadas que como muchos sabrán es una tecnología que está siendo obsoleta.
Las primeras impresiones que me lleve es su modelo tan futurista pareciendo un robot cuando lo miras por delante. Hasta la forma de las luces en la noche parece la batiseñal cosa que me parece bastante curioso y gracioso a la vez. También me hace sentir en una mini moto adventure y tal vez sea por la cúpula que posee. He quedado bastante maravillado con su gran salida dándole bastante agilidad en la pista. También por su consumo de combustible, que me parece impresionante, ya que todas las hondas que tuve en mi experiencia como motero no han sido la más económica de lo que digamos. Pero después del viaje que di por la sierra me quito el sombrero ante la Xblade.
Te dejo aquí mi canal de Youtube “El Haruko en Moto”.
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